不仅于此，在这些民族品牌的展台门前，不再是几年前冷冷清清、门可罗雀的凄凉景象，而是人头攒动，观者云集，并让大批外商和外国媒体驻足留连的热闹场景。面对代表国际技术合作结晶的吉利自由舰，许多外商表现出浓厚的兴趣，有的当场索要该车的相关数据并仔细研读，有的干脆趴在地下查看汽车底盘，这可是民营资本造车者以往任何时候从未享受过的殊荣！如果说人们对吉利自由舰是一种兴趣和喜爱的话，那么，对带有几分复古和梦幻色彩，集数字化、智能化和自动化为一体的“吉利城堡”概念车，则倾注了更多的期待、遐想，甚至是惊叹。无怪乎各大、小媒体不惜笔墨，纷纷盛赞该车为“概念复古的先行者”，美国一家媒体甚至用头版整幅报道“吉利城堡”概念车。

　　展会上国内外汽车厂商推出的款式和功能各异的量产车和概念车枚不胜举，为何烙有中国自主品牌标签的“吉利城堡”概念车却受到如此多的厚待，更引起了国外媒体的广泛关注？为何曾经只是展会陪衬和倍受市场冷遇的民族自主品牌，却演变为展会上一道亮丽的风景线，并跃升为令国内外汽车巨头颇感压力，以至于不得不研究的对象？剖析个中原因，引发笔者以下三点思考：

　　一、自主品牌从争取生存权，到赢得发展权

　　汽车大王亨利·福特曾有一段精彩的语录：“我拒绝承认现实存在着不可能实现的东西。我还没看到任何人敢绝对说什么是可能的，什么是不可能的，哪怕他对这世上的事悉数皆知。如果那些自称是权威的人说：‘这不能做，那也不能做’，那么肯定会有一批追随着不假思索地附和：‘是的，绝对不能做！’就我而言，一切皆可能……”

　　的确，成功的关键是：在别人认为不可能的地方看见可能；在别人怠惰放弃时，仍坚持不懈；在别人知难而退时，勇往直前；在眼前没有光明和希望时，仍奋力拼搏。追踪吉利等自主品牌成长的轨迹不难看出，它们在圆“造车梦”的道路上几经坎坷，遇到的困难、阻力、限制和非议不少。当市场传言吉利这家民营企业要造车时，人们给予的不是鼓励、肯定，而更多的是嗤之以鼻，甚至说它是自不量力、痴人说梦，但公司创始人李书福先生却不信邪、不服输，凭借对事业坚定执著的信念，义无反顾大胆前行，冲破种种行业禁忌，最终颠覆了一个又一个“不可能”论调。

　　第一辆吉利·豪情在浙江临海下线，无疑是对“不可能”论调的最好回应，并且印证了“勇气+决心+梦想=成功”的道理。而素有自主品牌“中国第一跑”——吉利·美人豹，以及跻身中级轿车之列的吉利自由舰相继走向市场，再加之吉利数款轿车远销海外，则证明吉利的生存能力和竞技水平正在快速提升，并展现出不可小觑的成长动力。“吉利城堡”概念车的精彩亮相，进一步说明吉利的自主创新和自主研发能力已上升到一个全新高度。当然不可否认的是，它与国际汽车巨头之间仍存在巨大鸿沟，正因如此，吉利人不敢有片刻停歇怠惰，始终保持着向上攀登的卓越气质，力图缩小与国内外汽车巨头之间的差距，而这正是自主品牌成长的内驱力，也是令潜在竞争对手倍感压力的原因。

　　这不禁令我想到杰克·韦尔奇的那句话：“在激烈的产品与服务竞争中，从来没有平庸者的一席之地。”毋庸置疑，是吉利人不敢平庸，拒绝平庸的强烈欲望，促使其孜孜以求奋发努力，才提升了企业的竞争能力和品牌实力，而随着品牌实力的愈益增强，才使企业赢得了市场更多的尊重、信任与褒奖，进而拥有了更多的生存权与发展权。从奇瑞、哈飞、比亚迪这些同样具有民族血统，高举自主品牌大旗的企业身上，不难看出它们也是历经拼搏奋斗，才拥有了一片属于自己的天空，才赢得了市场的馈赠和喝彩。

　　不过，需要指出的是，发展中国自主品牌的过程，实质上是民族资本（国有资本和民营资本）与国外资本争夺对中国汽车工业主导权的过程，限制国有资本以外的民营资本进入，只能在限制市场竞争的同时，给外资留下更大的市场空间，其结果不利于民族汽车工业的发展。因此，给予民营资本同等的市场准入资格和公平竞争机会，让吉利、奇瑞、哈飞、长安、中华、长城等所有民族品牌一同在市场上经受挑战与考验，对发展和壮大自主品牌是大有裨益的。

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