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奇瑞VS捷顺：从“模范夫妻”到“中国式离婚” 在没有任何征兆的情况下，5月12日，芜湖市中级人民法院查封了四川捷顺公司的400多辆库存车，随同行动的还包括奇瑞公司的员工。讽刺的是，事发之时捷顺公司总经理叶红还正在芜湖与奇瑞商谈进一步合作计划。稍后，奇瑞公司证实了向法院申请查封四川捷顺公司的库存车以求财产保全的事实，标的为2000万元。对于这一次查封行动，显然完全出乎捷顺公司董事长彭和的意料，他连连表示“太突然了”。 曾经是患难与共的“模范夫妻” 四川捷顺成立于1999年，是奇瑞在全国的第一家经销商。有人说，捷顺其实就是为奇瑞而生的，理由有二，一是捷顺成立与奇瑞轿车下线的时间几乎重叠，二是捷顺董事长彭和与奇瑞董事长尹同耀，曾经是一汽的同事。这种说法的真实性现在已经无从考证，不过四川捷顺和奇瑞的亲密关系，却是众所皆知的。捷顺有着超越奇瑞经销商的角色，它一直都是直接或间接地参与到品牌建设和开拓中去，从而成为奇瑞市场开拓的左膀右臂。业界戏称，捷顺与奇瑞就如一对恩爱的“夫妻”，他们共同的努力造就了一个弱势的汽车品牌和一个同样处于弱势的经销商的崛起。 然而在最初的一段时间，奇瑞与捷顺的婚姻却是饱经患难。 2000年，捷顺卖出了全国市场上第一辆奇瑞。然而在当时，奇瑞轿车尚未进入国家汽车产品销售目录，捷顺因此也就被指责是在销售“黑车”，在这种情况下，捷顺所承担的风险就可想而知。这也是奇瑞产品上市后所面临的第一次重大危机，然而在双方的努力下，这一关竟然奇迹般地给挺过去了。 在随后的岁月里，奇瑞与捷顺的婚姻进入了“蜜月期”，尽管发展的道路仍然充满荆棘。奇瑞一直赋予捷顺在四川的独家经销权，并大力提供相应的营销支持。作为回报，捷顺当然也是下苦功夫经营奇瑞轿车品牌。捷顺不但专营奇瑞轿车，而且还策划了“零利息按揭购奇瑞”、“零花钱养奇瑞”、旗云成都车王争霸赛以及在奇瑞支持下推出“无理由退车”等一系列活动。更有甚至，为了共同面对市场的价格战，2004年9月，捷顺和另一家经销商发表《联合声明》，宣布将奇瑞QQ0.8系列的销售利润全部让给消费者，以出厂价直销，从而用实际行动来证明对奇瑞汽车品牌的支持。这让奇瑞人非常感动，认为捷顺与厂家培育了共同的品牌价值观。一些奇瑞老员工时常感叹：捷顺对于奇瑞的发展真是功不可没！ 双方的共同努力结出了丰硕的果子。2004年，在全国汽车制造商的座次上升到了第六位，市场份额由2003年底的4.6%升至5.28%，奇瑞从一个名不见经传的汽车品牌，在短短数年间异军突起，成为国产车系中一股不可忽视的力量。而四川捷顺，则通过独家代理奇瑞汽车，仅用了几年时间，就从一个仅有５万元起家的车商，一跃成为车界的一方豪杰。迄今为止，捷顺销售奇瑞轿车已经达到1.3万辆左右，大约占奇瑞总销售的5%，2001~2003年连续三年取得奇瑞全国销量冠军，并毫无争议地成为奇瑞在四川地区打开市场的功臣。 奇瑞与捷顺，这一对被业界公认的“模范夫妻”，造就了中国车市的一个传奇。 “中国式离婚” 然而，外界可能很难想象到，这一对“模范夫妻” 珠联璧合的合作，其实在2003年就已经发生了微妙的变化。据捷顺方面表示，在2003年春，奇瑞为了鼓励捷顺按更高的标准扩张网点，承诺两年内不在四川地区发展其它经销商。然而在2004年，当捷顺完成了网点的扩张、大部分流动资金转成了固定资产之后，奇瑞却在四川新增2家4S店。捷顺认为，这种做法显然违背了奇瑞当时对于捷顺的承诺，两者亲密的关系出现了裂缝，从而使日后关系的破裂埋下伏笔。 捷顺由于战线拉得太长而导致流动资金的紧张，就如一颗定时炸弹，随时都有爆炸的可能。终于，2004年的车市寒流点燃了其中的导火索。中国轿车业在经过了2003年之前的“井喷式”发展之后，终于在2004开始了痛苦的调整期。受此大环境的影响，捷顺的销售量明显滑坡，销售利润也显著下降。不景气的车市，使捷顺在2004年底被拖欠的应收账款累计达2000多万元左右。最终，捷顺欠下了奇瑞大约2600万的货款。 奇瑞也意识到捷顺在经营中的困难。为了帮助捷顺渡过难关，奇瑞曾经寄望于一个框架性协议。然而，积重难返，捷顺的问题似乎并不是一时半刻就能够解决的。所以，在经过一段时间的努力后，奇瑞认为，“捷顺并没有按照双方约定积极全面地履行自己的义务，以摆脱经营困境。”从而给“给奇瑞带来严重经营风险”，为了保护自己的财产安全，奇瑞不得不通过司法途径，以求财产保全。因此，就有本文开头的查封一幕的出现。 “查封事件”背后的恩恩怨怨，我们作为局外者很难去详细探究。然而有一点是很明确的：经过数年的恩爱后，奇瑞和捷顺这一对曾经患难与共的“模范夫妻”终于闹离婚了。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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