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力挺航空货运公司化的“狮城飞人”－－黄定安 7 上页：第 2 页 厦门国际机场 先人一步领略第五航权惬意 长城航空公司 潇洒出手锻铸航空货运新锐 随着改革开放政策的进一步深化，进出口量的大幅度提升，充满活力的中国航空货运市场，深深地吸引住了黄定安的目光。在黄定安的热情撮合下，2002年12月中国民航总局局长出访新加坡，与新加坡交通部长就中新两国开放“第五航权”（经中国政府批准，外国航空公司经营的飞机，可经由中国内地机场上下旅客或货物，然后飞往第三国）试点进行商谈，最后签署了合作谅解备忘录——新加坡航空货运公司获准于2003年4月1日起，在厦门高崎国际机场起降，上下货物之后飞往第三地机场。 厦门高崎国际机场，之所以被选为对外国航空公司开放“第五航权”的第一个试点机场，皆源于其自身独具的竞争优势——中国民航总局第一个进行改革试点下方地方的机场；中国内地第一家上市的机场；货运量在2002年直线上升的态势下，2003年1～4月增长率又提升了20％，其中国际货运量增长率竟高达58％。谁知“好事多磨”，由于伊拉克战争硝烟弥漫，为了最大限度地避免途径伊拉克上空所遭遇地不测，新加坡航空货运公司只好推迟了首航日期，耐心等待着战火的停息。2003年5月22日上午，新加坡航空货运公司的一架载重量高达110吨的波音747-400F型货机，从新加坡起飞后顺利抵达厦门高崎国际机场，标志着新加坡航空货运公司经停中国内地飞往美国的直航货运航线正式开通，这也是厦门高崎国际机场的第一条越洋货运航线。这条货运航线正式开通后，每周二、四、六起降3个航班，由新加坡飞到厦门高崎国际机场，经停南京禄口国际机场，然后直飞美国的洛杉矶、芝加哥、安克雷奇再返回，在厦门高崎国际机场和南京禄口国际机场拥有装卸国际货物的权利。乘着厦门高崎国际机场经停点开通的浩荡东风，新加坡航空货运公司拉开架式，在中国内地航空货运市场大打出手——每周两班货机，分别从美国芝加哥和洛杉矶出发，经停南京禄口国际机场后，返回新加坡；每周有4趟货运航班，在上海——新加坡之间往来穿梭…… 搏击“第五航权”初战告捷后，黄定安并不仅仅满足于经停点的小打小闹，而是思谋着如何采取更大的动作，从肥得流油的中国内地航空货运市场获得更多的收益。这并非黄定安一厢情愿的痴人说梦，而是立足于中国内地航空货运市场迅猛崛起的实际——2004年，中国内地在航权上的开放步伐超过了过去10年的总和，陆续出台了鼓励全货运航空公司发展的优惠政策，大刀阔斧改革国内货运航线和航班审批管理的办法，全力调整购买租赁货机的审批管理办法，进一步放宽货机进口审批条件；据国际民航组织统计显示，2004年，中国航空公司货运完成81亿吨公里，仅次于美国和日本，位居环球航空货运界第3位，且呈现出连年高速增长的势头；美国联合包裹有限公司（UPS）预测：目前，亚洲总贸易量的35％仰仗于航空货运。到了2020年，仅中美之间的航空货运量将是目前的420％。如此巨大的航空货运市场，亟需相应的航空运力来支撑…… 目睹德国汉莎航空货运公司、韩国大韩航空货运公司等环球航空货运界巨头纷纷挺进中国的举动，黄定安眼热手急、不甘人后，于2005年5月18日主动出击，果敢携手中国长城工业总公司（China Great Wall Industry Corporation）、新加坡淡马锡控股集团子公司——腾飞投资（Dahlia Investments），在上海创建起中国第二家中外合资航空货运公司——长城航空公司（Great Wall Airlines）。在长城航空公司的股份份额分配上，中国长城工业总公司持有51％股份，新加坡航空货运公司持有25％股份，腾飞投资持有24％股份。由于新加坡淡马锡控股集团是新加坡航空公司的母公司，故而新加坡航空货运公司实质上掌控了长城航空公司49％的股份，从而巧妙避开了中国政府的股权分配政策限制——在合资航空公司中，单独外资控股比例最高为25％，外资控股总计限额不得超过49％。新加坡航空货运公司计划在未来3年内，斥资长城航空公司2·5亿元人民币，以求迅速扩大机队规模，占有中国航空货运市场更大的份额。正如新加坡航空货运公司CEO黄定安所期盼的那样——“这项联营，对我们的意义十分重大。组建合资航空货运公司后，我们就可以享受与本土航空货运公司相同的待遇。中国是一个庞大的航空货运市场，作为联营的一分子我们就能直接参与市场活动。到目前为止，中国大致上是一个由出口带动的经济体，但长远来说，中国的进口将显著增加，我们的业务量将有良好的增长潜能。”长城航空公司计划于2006年上半年开始运营，除开通中国国内货运航线外，还打算面向美国、欧洲、东北亚、西亚、南亚等主要航空货运市场，开通宽体货机航空货运服务。新加坡淡马锡控股集团发言人，看好长城航空公司的发展前景——“我们对亚洲的航空货运增长潜力感到十分乐观，而中国是亚洲航空货运市场的一个新的增长点。从商业角度来看，这对我们是一个极富吸引力的投资，因为我们相信中国航空货运业的展望。同时，我们这项联营的中国伙伴——中国长城工业总公司，在航空货运领域拥有丰富的经验和强健的表现记录。这项投资，象征着我们对中国增长与发展的参与和作出贡献的承诺。” 2005年6月6日，新加坡航空货运公司在印度的乌代布尔（Udaipur），获得了亚太航空货运联盟（FAPAA）首次颁发的“顶尖航空公司杰出服务奖”（Top Airline For Outstanding Servie）。亚太航空货运联盟会长——库赫·布恩·肯姆（Kuah Buen Kiam），高度评价了新加坡航空货运公司的卓越表现——“在竞争日趋激烈的国际航空货运市场中，新加坡航空货运公司认识到集中关注客户要求的极端重要性。他们乐于接受客户的批评和建议，不断改进服务素质，以求进一步拓展环球联系。我们为有这样的成员而感到自豪！” 欢迎与作者探讨您的观点和看法，联系电话：0351-4282209，电子邮件： huyu271@yaho.com.cn 关于作者：
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