李炯根简介：

　　现代起亚汽车株式会社副社长。韩国国立汉城大学电气工科毕业，1977年加入现代汽车公司，2003年担任现代汽车集团子公司KEFICO总经理，2004年起担任现代汽车集团东风悦达起亚总经理。　　

　　李炯根：体育、风尚营销制胜

　　前瞻观点：“体育＋风尚”的立方体化营销模式成为起亚制胜的关键。2006年各企业间的竞争还将加剧，更新迭起势必继续，各种更新颖、更具威力的新营销模式将会以各种意想不到的面目出现在市场竞争的前沿阵地上。

　　2005影响力：从2005年车市发展态势我们可以看到，汽车行业的一大特点是行业竞争格局变化明显。这一点在乘用车市场表现得最为突出。

　　一些传统的强势品牌所占领的市场份额明显下降，而一些相对年轻的公司的市场份额却开始迎头赶上。以东风悦达起亚为例，2003年公司销量为51080台，2004年达到62508台，2005年则一举超过11万台。

　　成功的因素是多方面的，独特的营销手段对东风悦达起亚而言功不可没。我们清楚地认识到，当今市场上流行的营销手段已日益呈现多元化趋势，关键是要找到适合产品自身特性的方式。东风悦达起亚就是在这一认识的基础上，建立了一个差异化、立体化、系统化的品牌战略计划。

　　千里马2004年启用刘翔作为形象代言人，体育营销大获成功；2005年远舰举行了规模空前的百人百日试驾，这一创新的体验式营销方式至今为业界称道；2005年上市的赛拉图，围绕着“风尚”和“音乐”的主题，邀请黄征创作主题曲《风尚征程》，走了一条别具一格的音乐+风尚的汽车营销新路；世界车嘉华瞄准高规格赛事，赞助十运会、冠名花样游泳比赛，并成功地成为“2006年德国世界杯男子足球赛”亚洲区预赛中国队和香港队比赛的指定专用接待车，这种国际化营销传播路线有效体现了嘉华MPV高端公商务定位形象。诸多营销活动显示了这个在中国汽车领域实力迅速窜升的汽车品牌的成功战略。

　　“江山代有才人出”，2006年各企业间的竞争还将加剧，更新迭起势必继续，各种更新颖、更具威力的新营销模式将会以各种意想不到的面目出现在市场竞争的前沿阵地上。

　　现在的汽车市场不断成熟，竞争日趋激烈。除了对比价格以外，消费者对于服务质量、品牌形象的要求更加严格，想要赢得消费者的青睐，建立长期的客户关系，就必须在自身品牌建设上加大力度。

　　 组建“东风悦达起亚赛拉图凯捷赛车队”参加“2006年全国汽车场地锦标赛”便是我们加强品牌建设，继续“激情超越梦想”之路的一大举措，是东风悦达起亚“体育”、“风尚”营销的延续，更是一种创新。专业的汽车赛事与赛拉图年轻、动感的形象十分吻合，彰显出东风悦达起亚“挑战、精诚、和合、超越”的企业理念和 “激情超越梦想”这一品牌传播核心，对于树立东风悦达起亚充满激情与活力的品牌形象定能发挥积极的作用。

　　总之，东风悦达起亚未来的发展，必定是在切合消费者利益、跟进市场需求的原则下进行的。“得民心者得天下”，这也是商场上的不二法则。　　

　　徐和谊简介：

　　现任北京现代汽车有限公司党委书记、董事长。徐和谊于2002年加入北京现代。在徐和谊的带领下，北京现代自2002年成立起，就成为中国汽车行业成长最快、成长最好的汽车品牌。2003年北京现代成立后第一年，汽车销量进入中国轿车行业前十名；2004年北京现代以近乎200%的销售增长率，在成立的第二年即进入行业的前五名。　　

　　徐和谊：创新驱动“现代速度”

　　前瞻观点：未来合资企业只有具备了更强的自主研发能力才能保证产品更符合本土化的要求。以后企业在推新产品方面都是一个平台概念，在同一平台上不断通过研发来推出更多的车型。而这需要合资企业自身具备更强的研发能力。

　　2005影响力：2005年北京现代将确保完成生产销售23万辆，进入行业前三甲之列。北京现代在利润率、资产回报率、全员劳动生产率等多项反映企业效益状况的经营指标上，均在国内轿车生产企业中名列前茅,一举扭转了北京汽车工业连续几年亏损的局面。

　　2005年北京现代30万辆产能完全饱和，目前北京现代第二工厂正在建设之中。和第一工厂不同的是，第二工厂包括研发中心和试车厂。第二工厂同样是30万辆产能，将会分两期建设，到2008年完全实现。

　　北京现代经过三年的积累后，将会在企业自主研发方面有大的动作。目前北京现代的研发中心正在筹备之中，具体研发项目即将启动。北京现代研发中心所推出的完全针对中国市场的新车型将会在2008年出炉，在产品标志方面，还是悬挂合资企业的标志。从研发方面，这是一个突破。

　　北京现代的产品策略是“两头延伸”的战略，就是要推出低比Accent更低、高比目前NF御翔更高端的车型。此外，其它的非轿车类乘用车产品也会生产。在实现60万辆产能后，北京现代将拥有8款以上的车型。这些车型针对不同的用户群体，形成了遍布高、中、低端完整的产品线，成为北京现代制胜市场的基础。

　　作为中级车的伊兰特，具有超值性价比，不仅是车市的主流，也是北京现代发展的主要引擎。伊兰特已经持续数月将单一品牌销量冠军占为己有，在极短的时间里成长为名副其实的“常销车”，更赢得“中国家用轿车之王”的美誉。随着整个汽车消费市场的进步，北京现代坚持“伊兰特也要有所进步”，计划在2006年对其配置、技术含量和外观造型进行全面提升和改进。索纳塔、NF御翔则主攻中高级车。索纳塔立足中高档商务公务车市场，引进当年就以5万辆的销量进入同类车三甲，目前已经成为稳健发展的成熟车型，在各城市出租及公务车市场表现出色。

　　定位“节约型小康社会家轿先锋”的小型轿车ACCENT，被认为将开启“家轿新时代”，接过北京现代的接力棒。“这款车对北京现代全年的产销任务的完成上，起到一个主力军的作用”，ACCENT承载着许多期望。当前汽车消费环境发生了改变，油价上涨等因素影响大排量车的需求，市场对小型车的需求增大，推出ACCENT是顺应市场变化的重要一步，完全有可能从此激活中国潜力最大的中低端市场。

　　北京现代产品线的完整布局已经轮廓初显：主力突出，侧翼有力；有的主攻销量，有的在保证销量的同时担负提升品牌的重任，从而保证各个产品线之间相得益彰。

　　作为现代汽车在中国产能超百万目标的重要支撑部分，北京现代已经明确了2006年产销30万辆家用轿车的目标。在销售网络建设方面，北京现代计划在年底建成特约维修店300家，并有望增加到350家。随着这个网络的不断延伸，北京现代的远景蓝图已经铺展开来，我们有理由相信未来一年“现代效率”必将继续。　　

　　范登堡简介：

　　上海天地直复营销策划服务有限公司CEO，该公司是财富500强企业之一的荷皇天地（TNT）集团的全资附属公司。范登堡1996年加盟TNT公司，曾经担任TNT德国分公司邮件业务董事总经理。2003年被派驻中国，是TNT公司中国管理决策小组成员，曾多次领导团队取得优秀业绩，目前肩负着在中国为TNT建立新的邮件部门的重任，主力拓展邮递和直复营销业务。　　

　　范登堡：直复营销提升ROI

　　前瞻观点：2006年，我们将在直复营销市场将做更多的引领和宣传工作，让更多的企业和消费者了解直复营销，继续与合作伙伴进行深入的合作，比如中国邮政。未来，我将带领TNT在中国向更多城市拓展，计划在两到三年内拓展到10个城市，2006年会到北京、深圳、广州收集数据库和拓展市场。

　　2005影响力：TNT去年8月在中国正式启动直复营销服务，在上海率先建立和推出了一个名为“亿向”的消费者数据库，这个数据库中有50万数据，涵盖了上海10％的家庭，不仅包括消费者人口统计数据，还涵盖消费者的消费意向、爱好、产品或品牌拥有状况，以及详细的联络方式等信息。之后，范登堡又带领他的团队成功地开发了不少客户群，包括保险、零售、快速消费品、物业等行业的企业。

　　直复营销是通过为企业提供量身定做的消费群数据解决方案，使企业得以进入其目标细分市场的一种营销模式。它与其他营销方式不同之处在于，可以帮助客户寻找对其产品和服务感兴趣的特定消费者，并通过直邮一对一地进行信息传递。

　　具体一点说，如果某汽车公司，即将推出一款新车，一般大众广告会向所有人传递这个信息。但实际情况是，并非所有人都对购买此款汽车有兴趣。此时，TNT这样的公司，就会利用已有的数据库，告诉这个公司，你的目标消费群体在哪里。

　　TNT通过电话、信件、电子邮件或其他传递方式，告诉这些有兴趣购买汽车的人，这款新型轿车的具体性能和基本价位、以及公司为回馈顾客采取的优惠促销活动。之后，TNT会与这些客户沟通，了解他们对这款车型的意见，再把滚动信息反馈给该汽车公司。

　　在中国，直复营销市场仍处于起步阶段，市场潜力巨大。TNT相信在中国推出的直复营销服务，将有利于中国企业大大提高投资回报，并超越竞争对手成为行业翘楚。

　　据统计，直至2010年，将有4亿中国城市居民可以达到中上等收入水平，而这一消费人群同时将成为城市经济的主要推动力。随着消费者购买力和品味的日益提高，通过有效的渠道如直复营销，可以把企业与这一消费人群迅速接通，从而带动销售和市场份额的增长。据了解，中国直复营销行业每年的市场规模约为1000亿～2000亿美元之间。毫无疑问，直复营销将可以帮助中国很多企业提升ROI。

　　不过目前包括中国在内的亚洲市场，推行直复营销，主要还面临着两方面的挑战，第一个挑战就是数据库的缺失，中国的数据很难找，即使能够找到，也是灰色渠道，去年TNT在上海开始了大规模的数据库收集工作，我将带领TNT在中国向更多城市拓展，计划在两到三年内拓展到10个城市，2006年会到北京、深圳、广州收集数据和拓展市场。

　　第二个挑战就是基础建设不完善，还处于一个很初步的阶段。所谓基础建设就是把广告商要传达的信息送到客户手上的渠道和方式。中国在这方面是比较不成熟的，TNT则在这方面有优势，因为TNT从事递送业务已经超过200年了，在欧洲从事直复营销业务也超过25年了。

　　2006年，我们在直复营销市场将做更多的引领和宣传工作，让更多的企业和消费者了解直复营销，继续与合作伙伴进行深入的合作，比如中国邮政。

　　我本人所带领的团队还将面临的一个挑战就是寻找和培养直复营销方面的人才，因为直复营销在中国还是一个不太成熟的市场，因此寻找人才也比较困难，我们将继续加大投资力度，培养相关方面的人才。　　

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