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摩业涅磐 引子 涅磐，重生的意思。重生就是再造辉煌！ 手机曾经经历了二次涅磐，所以它就有了二次重生。第一次是从蜂窝式到数字式，第二次是从数字式到2G，很快它就要引来第三次涅磐——3G。每次涅磐都给手机产业带来很长一段时间的辉煌。 电视机、空调、汽车等我们熟知的产品都是如此。 我们给他们从初生到重生的每一次经历取了一个非常熟悉的名字：“代”。也就是说“手机到现在已经是第三代、电视到现在已经是第五代”。 每一代的老化，必将伴随着新一代的重生。 “摩托车也可以实现换代！！！” 无论你是否承认，但是这是一个正在悄然盛行的现实。 中国著名摩托车战略与商务执行力专家——程烈教授，提出了他的设想：“目前的摩托车正处于从第四代到第五代的重生期，一个新生命的诞生必将经历一次阵痛，这恰恰是目前摩托车行业的真实写照！摩托车的新一轮辉煌已经开始萌动！” 他的假设很快得到了众多摩托车权威机构及专家的响应。他们从技术及市场角度进行了详细的论证，确认程烈教授的假设绝非空中楼阁、意想天开。 参与新生代摩托车论证的机构和专家有： 中国摩托车检验检测中心、 中国摩托车协会、 中国著名品牌战略专家 谢佩伦、 中国著名营销实战专家 爱成、 。。。。。。 时间真的变得很紧迫。 如果这种划分一旦确立和实行，对有实力的企业当然是一个好事情，但是对目前还在凭借原有技术存活的企业来说无异于一场灾难。不但对市场的消费信心是一场致命的打击，更让在迷茫中困惑的经销商心中一凉，因为有谁愿意跟随没有潜力的企业？有谁想经营“过气”的产品？ 现实是残酷的，但是庆幸的是一切现在都还在酝酿中，这是一个机会，也是一种危险，因为一些有长远眼光的企业已经看到这点，而且正在努力地想更高的水平攀登；危险的是有的企业还在观望中抱着庆幸地等待，“原来国家那么大的整治力度我们都能安全地过来了，这样的“槛”我相信自己依然会有神灵庇佑”。 结果真的会这样吗？如果这样的最后决战你没有赶上，坐失良机，对企业会造成怎样的致命损伤？不用笔者多言，相信你自己会有一个明智的选择。 摩托就要涅磐，摩托的重生正在萌生，在困惑和骚动中，摩托的新一轮辉煌已经越来越近。 撰文/ 徐勉振 很多跑市场的人心中都很清楚,今年整个市场的销量又下滑了,而且结果还是那样地无可挽回。 究竟是市场较以往发生了覆天变化，还是我们企业的所有努力都没有用在节骨眼上？或者是现有的营销模式制约了摩托产业竞争和发展？这些似乎都不能做为理由来解释眼前发生的这一切。 换代另解 在整个行业百思不得其解的时候，有人做出了大胆的预测：我们的产品已经逐渐落后于市场需要，如若不尽快提升产品的适应能力和进行针对性开发，还陷在以往千车一面的雷同中，幻想用肤浅的“创新”和“差异化竞争”来愚弄消费者，抚慰企业制造与市场需求逐渐扩大的落差，这样要不了多久，我们整个摩托车产业将会面临集体沦陷的危险境地。 而现在我们有的企业又在忙些什么呢？ 最近，笔者与一个搞行业策划的人聊天，问及他现在的工作，“我正在帮一个摩托车企业进行产品策划，但是头疼的是这家企业产品的卖点没有办法落地，行业现在该有的卖点大家都已经挖掘的差不多了，譬如嘉陵的爆燃、力帆水冷和钱江的耐磨，而我们现在找不到能与市场需要结合的卖点。”“这家企业生产的产品究竟有什么特点呢？”笔者问到，“很普通的一个产品，根本没有任何特点”。言语间很是无奈。 再来说说很多企业心目中所谓的升级换代。 根据国家权威技术部门透漏：目前有些厂家为了追求利润，在推出新品时仅对整车局部外形和发动机型式进行了变型设计，如风冷改水冷，扩缸等。尤为严重的是，将某125mL发动机扩缸后（有风冷机型，有水冷机型），变成150mL排量发动机，装到原设计为150mL排量的摩托车上，属于典型的小马拉大车。这些小排量发动机只经过简单的扩缸（即加大活塞、活塞环、活塞销和气缸）其他如曲轴连轩组件、曲轴箱及主轴承等支撑件、运动零件基本没有变化，发动机完全没有储备功率和扭矩，使发动机始终处于高速、高温、高负荷状态下运转，使机件严重磨损，造成发动机使用寿命大大缩短。 不将眼光放到产品质量的提高，缺乏创新的意识和平台，一味地用营销包装来虚构卖点，费劲心思迎合消费者的口味，这样的做法怎么会带给市场一个好产品？ 显然，这些做法已经落伍。 承认现实悲剧需要勇气，毕竟我们曾经辉煌过，低端摩托车市场这块蛋糕，大家吃了很多年。没有痛心的改变，我们只能在现实困难面前一步步退缩，直到有一天我们再无路可退的时候，才发现一切已经真的无药可救。 想重生，必须创造适合自己的生存的长远发展之路，当最初的落脚点以及功能远不能支持企业的生命曲线，就需要涅磐，重新审视和改变自己的命运。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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