汽车产业发展战略从过去依赖本国的能力、知识、人力资源、基础设施、国内零部件供应商、国内市场特征和顾客偏好，转向了物理资源的比较优势，进而采取了开放型竞争战略和比较优势战略。

　　国际主要汽车制造公司的竞争战略和资源配置方式已经超越了一个国家的地理边界，在全球范围内重新配置资源，以追求最佳的配置效果。跨国公司利用全球资源，实现投资、开发、生产、采购和销售的最优化，以适应各地区不同的环境和市场偏好的需要，提高其竞争力和谋取竞争优势。在以往的投资模式中，跨国公司在本国建立、保持研究和开发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资。现在跨国公司采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式，不同国家市场多样性的重要性优先于产品的设计和开发。

　　综上所述，降低成本和增强企业市场竞争力是汽车企业的追求主要目标，为此各大厂商主要采取了两大战略：一是全球化生产，将成本的有效降低建立在生产全球化的基础上。二是通过重组，实现规模经济的最大化。从两者的关系看，产业的重组与联合是实现手段，全球资源优化配置是目标。

　　欢迎您与作者探讨您的观点和看法，作者的电子邮件:　yuntian21@16.com

第 1 2 3 4 5 6 页

相 关 文 章（共9篇)

“抄底”：中国车企跃跃欲试为哪般 （2009-05-13, 《销售与市场》，作者：牛可） 我眼中的2006十大车企领袖 （2006-11-22, 中国营销传播网，作者：丁树雄） 中国汽车业的生死劫 （2000-12-15, 南风窗，作者：章玉贵） 重组的力量 （2000-12-06, 君思电子商务世界，作者：梁春晓） 专题：世纪汽车并购案——从大宇争购战看全球并购潮 （2000-10-13, 中国营销传播网，作者：专题策划：严绍健） 制造汽车到制造品牌 （2000-07-22, 中国营销传播网，作者：乔远生） 市场接轨要求营销对接——关于汽车营销问题的对话 （2000-07-05, 《销售与市场》杂志，作者：张伟、陈永革） 从制造汽车，到制造品牌——世界汽车品牌营销百年评述 （2000-07-04, 《销售与市场》2000年第二期，作者：乔远生） 放言中国汽车工业 （2000-07-03, 《销售与市场》1997年与老板共进午餐特刊，作者：张智）