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联合－－中国摩托的强盛之路 7 上页：竞争激烈效益低下 摩托车行业渡过十几年的辉煌后，这几年日子很不好过。消费环境不佳，行业利润持续下滑，价格大战久久不息，假冒伪劣产品屡禁不止。然而，摩托车行业还有广阔的天地没有开拓，因为中国虽然已经成为摩托车生产大国，但远非拥有量大国。摩托车行业自８０年代初在中国兴起，国家就没有投资，没有鼓励政策，而在发达国家，摩托车与汽车是平行发展的两个产业，受到同样的重视。这几年，许多大中城市都对摩托车说“不”，企业老总们一直慨叹：难！ 目前摩托车行业陷入困境，概括来说，就是宏观管理失控，导致行业、市场混乱。具体表现主要有三：一是行业集中度越来越分散。“九五”初期，几家大企业产量占全行业的６０％，而目前，全行业前３５家的产量才占全行业的６０％。二是假冒伪劣产品泛滥成灾，众多作坊式小厂家屡禁不绝。每次打假行动中，假冒伪劣摩托车都是主要对象，可“野火烧不尽，春风吹又生”。三是企业技术创新能力低下，造血功能严重不足，行业内抄袭仿冒之风盛行，把别的企业产品改头换面，打上自己的品牌，就是一件“新产品”问世。轻骑集团前几年技术研发的投资力度占销售额的３％，达几亿元，目前投入力度一减再减。凡此种种，足以表明我国虽是摩托车生产大国，却不是强国。 “八五”初期，摩托车行业的迅猛发展，是管理部门始料不及的。为了加强宏观管理，国家采取管理汽车的办法对摩托车实行目录管理，限制行业准入。然而初期的高利润，吸引了众多的企业一哄而上，国有、合资、民营企业齐头并进。而行业内一个公开秘密就是企业间可以买卖目录。据介绍，目录管理施行之初，目录内企业只有２５家，而目前目录内外厂家有数百家之多，目录管理彻底失控。市场准入没有控制住，接下来一发不可收拾，企业蜂拥而上。为了争夺市场，只有采取价格战这一手段，导致企业利润大幅下滑，缺乏资金投入技术创新。另外由于城市交通、环保原因，“九五”后期，全国大部分省会城市对摩托车亮了红灯，中国摩托车怎么能不负重前行？ 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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