站在中国摩托车行业的角度来看，川崎与铃木的合作是强强联合；站在日本摩托车行业的角度来看，它们也可以说是弱者之间的联合。但不管是强者还是弱者，这次联合可以说是它们的共赢之举。这也是国际大企业联手扩大市场的重要手段，是继续生存和发展的需要。　

　　很明显，他们面对激烈的国内外市场竞争早已意识到，单靠自己的力量要想继续在摩托车行业分得一块至少不比原来小的“蛋糕”，已经是困难重重了。这与我国摩托车行业面临的形势很相近，但遗憾的是，我国的企业似乎还没有这个意识。必须承认，我国的摩托车企业正面临着前所未有的市场压力，大家都在喊难，有的甚至已经打算逃离这个行业。怎么解决呢？日本人想到了联合。通过联合改变自己的劣势，因为联合能使双方都获利。而国内，目前大家见到最多的手段就是降价，打价格战。好像在中国除此之外就别无他法了。为什么不学学日本人的经验？走联合之路，利用对方的优势发展自己，获得市场、获取利润。　

　　其实，国内也有过这样的尝试，当年重庆市曾搞过大集团强强联合、国企民企联合等，但都以失败而告终。其他地方也有过类似的尝试，但没有几个成功的。原因在于我们搞的联合是政府干预，而不是市场行为。这一点已被政府和业内人士认识到了。在中国搞联合除了取决于企业状况的因素、市场变化的影响、决策者的个人因素外，还要考虑到体制不同所带来的影响。虽然联合不是一件容易的事，但如果真正能按市场原则建立起一个企业联盟的话，那么它必定会成为中国摩托车行业拥有强大实力的新生力量。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，作者的电子邮件： nanquan3280@16.com

第 1 2 3 4 页

相 关 文 章（共11篇)

摩业惊变 （2005-07-20, 中国营销传播网，作者：范红杰） 摩托车业生死劫 （2005-06-16, 中国营销传播网，作者：范红杰） 营销大西北－－西北摩托车市场调查 （2005-06-16, 中国营销传播网，作者：范红杰） 联合是根什么样的草？ （2004-11-22, 中国营销传播网，作者：范红杰） 当民营摩企遭遇社会责任 （2004-05-21, 中国营销传播网，作者：范红杰） 大长江：沉默式深呼吸 （2004-05-20, 中国营销传播网，作者：范红杰） 决胜在终端－－浅析“宗申”终端营销策略 （2002-11-12, 中国营销传播网，作者：吴爱铭） 冷季不淡的哈雷摩托 （2000-07-03, 《销售与市场》1996年第五期，作者：李国祥） “96摩托车市场分析” 97市场预测 （2000-07-03, 《销售与市场》1997年第一期，作者：南京新动态市场研究有限公司） 1996摩托价格战犹酣 （2000-06-30, 《销售与市场》1996年第八期，作者：李崇强） 摩托车专卖店应慎行 （2000-06-29, 《销售与市场》1998年第十期，作者：程壮德）