2003年初，北方某城市曾对快递业进行了一次调查，发现，非法快递公司是合法公司的10多倍。该市正规快递公司10多家，但非法快递公司却有100多家。无独有偶，来自长沙的消息表明，当地有2/3的快递公司不规范。

　　对此，记者向某业内人士确认。他思考半天，回答，这是一群害群之马。运行规范的公司殚精竭虑为公司和行业的信誉而努力，但是另外的一群害群之马却将他们的努力破坏殆尽。

　　还是以深圳某快递公司为例，他们将发自深圳的快件送至长沙，请当地的合作伙伴进行投递。投递到长沙的时间分秒不差，但是在长沙逗留的时间就长了，以至于一周之后还没有收到，于是深圳公司只好向客户道歉。

　　这种脱节的现象最终损害了快递业的信誉。因为客户的判断只根据某一次的合作，他们没有时间也无法相信快递公司的解释。

　　为此，记者对20家企业进行了随机调查，发现，每一家企业都有过和快递公司不愉快的经历。所以，一群害群之马的说法恰如其分。这也是快递业有识之士最头疼的事情。

　　害群之马如此让人头疼，良马的表现又如何？

　　跟踪不规范快递公司的同时，从五月中旬起，记者对深圳上海北京三地的近十家快递公司进行了网络跟踪（他们都建有网站，可以随时查单），发现他们的效率很高，80％的订单提前完成，只有少部分订单因特殊原因滞后，滞后时间也不超过一个小时。

　　在这三个城市，我们都可以看到一些崭露头角的快递公司。他们的基本特征如下：有比较充裕的资金，有比较优秀的快递队伍，有高效的管理体系（包括硬件和软件），他们中的多数都提供网络即时查询系统，客户可以知道快件的即时位置。

　　我们可以认为，他们是快递市场的良马，他们脚踏实地地用安全和速度建立自己和行业的信誉。

　　于是，我们看到了快递业出现了两个极端：一群公司在拼命努力，将公司做大，让行业发展；但另一群公司却无时无刻不在破坏着行业信誉。久而久之就形成了一个混乱不堪的局面，一般企业很难分清楚谁是良马，谁是劣马，实在分辨不清就立一块牌子，快递禁止入内。

　　无疑，快递行业走到了十分危险的时刻。

　　为什么会形成这种局面？从2000年起，一篇名为《民营快递（速递）的现状与发展趋势》的文章在快递业广为流传，如今已经两易其稿。文中对快递业的命门进行了分析。

　　首先是行业内部过度竞争和恶性竞争。

　　哈佛商学院的企业经济学教授迈克· 波特研究认为，影响企业赢利的水平有五种力量：（1）潜在进入者的威胁；（2）供应商讨价还价的权力；（3）顾客讨价还价的权力；（4）替代产品的威胁；（5）行业内部竞争的特点。如果这五种力量都大，那么这行业赢利的潜力就小。在这五种力量中，行业内部竞争特点是最关键的。如行业内部是恶性竞争，那么其它四种力量必然向恶性的方向转化。

　　作者认为，民营快递作为一种新兴的行业，已经进入了过度竞争，部分地区进入了恶性竞争。主要表现为：低层次的无序的亏损的、自杀性的价格战。如从上海到杭州一份快件收费最低2至5元。相互间的报复行为。如偷抢快件、扣件、敲诈或向执法部门举报查扣快件等。　

　　这和民营快递对从业人员的素质要求不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足有关。因此，恶性竞争是必然趋势。

　　其次是快件延误、丢件和意外伤害以及违规罚款带来的经营风险。对于不规范的公司而言，这种风险几乎不存在，但是对于规范的公司而言，这种风险一旦出现就可能被迅速放大，而且，一些违规公司的行为会波及到一些规范运营的快递公司。

　　其三是人才奇缺，没有优秀人才进入，快递公司的管理规范化和科学化是一纸空谈。

　　特别值得指出的是，民营企业先天的缺乏规范性也是这些问题的原因之一。在民营企业创立之初，规范化差，条件不完善是共同的缺陷，为了超常规发展，一些不规范行为时有发生。而快递业对于公司的运营精确度要求极高，先天的不足和严格的要求产生了矛盾，于是问题在所难免。

　　这就衍生出另外一个问题，谁来对他们引导和监督。

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