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丰田:“霸道”中国 7 上页：合纵连横(1) 此举使一汽自己不仅在产品线而且在地域上获得了发展的空间。但观察人士指出，实际上最大的赢家还是丰田。因为丰田此后就可以按照一家外国汽车公司可以同两家中国企业合作的产业政策，有了在中国寻找另外一家合作伙伴的机会。不过，张富士夫很快通过媒体公开表示，目前不会和三巨头之中的另两家上汽和东风合作。 但一汽丰田耗费在谈判桌上的时间比想象得更久。直到2003年4月，双方才正式签约，联合在中国生产4种车型的家用汽车。根据合同，2003年内将在一汽长春工厂和四川丰田汽车分别开始生产SUV（多功能运动车）“陆地巡洋舰（Land Cruiser）”及“陆地巡洋舰霸道（Land Cruiser Prado）；天津丰田2004年春季在第1工厂开始花冠和威驰的同流水线生产；2005年春季前新建第2工厂，开始生产皇冠。合同初期的年生产规模可达到陆地巡洋舰1万辆、陆地巡洋舰霸道5000辆、花冠3万辆及皇冠5万辆。 但敏感的业内人士发现，合同中没有丰田最畅销的两款车“佳美”（Camry）和“凌志”(Lexus)。果然3个月后，丰田与广州汽车集团初步达成合资协议，从2005年起生产一汽要了多次也没有要到的中型佳美轿车。一汽的内部人士告诉记者，当时丰田给了中方一个现在看来颇为荒唐的理由，“中国道路不适合丰田佳美轿车”，哪里想到它在“开始谈判的时候，就想好了”要留给广汽集团，“当时我们还要了凌志也要不到”。 佳美汽车是丰田卖得最好的汽车，在过去的6年中5次荣登美国市场销量最佳的小汽车榜首，唯一的一次失利是在2001年输给了日本本田公司的雅阁。众所周知，与广汽合资的雅阁已经为本田公司在中国赚取了意想不到的大笔利润。在中国生产佳美汽车绝对是丰田公司的理想选择，但是一汽却吃不到这块肥肉。 东风汽车公司总经理苗圩故意反问记者，“我听说丰田在与一汽谈判的同时也在和广汽谈判，你用一个什么词来形容丰田的行为呢？” 丰田章男当然不希望竺延风将这理解为一种“背叛”。因为根据现有数据，丰田预计到2005年时，和一汽的合资公司在中国的生产能力将仅为9.5万辆。与之相比，日产预计将生产22.5万辆，而本田将生产17万辆。“在和一汽合资取得立足点后，丰田必须进一步提高国内产能，避免市场份额被那些先进入中国的竞争对手抢走。” 亚洲汽车资源公司的高级顾问张豫指出。 广汽无疑是个最好的选择。它处在三大汽车集团之外，不至于过于激怒一汽。而同时又可以牵制老对手本田。而且广汽通过多年和本田的合作，也培养了一批熟悉日式企业运作的本地人才。作为条件，很可能最终丰田会答应一汽要求参股到新合资企业的愿望。 “一汽收购四川丰田的中方股份是丰田要求的，要是聪明的话，一汽就不收四川丰田，它就没有广州项目。”一位不愿透露姓名的汽车分析师认为，“国内竞争的实际形势也不允许丰田停止与一汽的合作，但是一汽却没有想那么多，还以为捡了个大钱包。” 至此，丰田汽车在中国的长春、天津、成都和广州都将拥有生产基地。正如一位长期与丰田打交道的业内人士所言： “我们的战略是走一步看一步，丰田是看一步走一步。” 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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