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丰田:“霸道”中国 7 上页：合纵连横(2) 在日本汽车业流传着这样一句话：本田的技术，丰田的销售。 2003年11月，一汽丰田合资销售公司将在北京嘉里中心正式挂牌开张。此后，一汽和丰田合作的所有车型都将纳入该合资销售公司销售体系。不仅如此，只占有49％的股份的丰田事实上已经掌握了主导权，获得了梦寐已久的“全新销售网络”（服部悦雄语）。 早在1980年代，丰田藉在香港成立的丰田汽车(中国)有限公司(简称TMCL)，通过“认可制”在中国初步建立起了销售进口丰田车的网络和服务站。中国加入WTO后，从2002年开始汽车分销领域允许合资，但是如果连锁店数量超过30家外方不能控股。 2002年底，天津丰田威驰轿车下线，原本应该是天津丰田自己负责销售，但是丰田却令自己2001年7月在天津成立的丰田汽车(中国)投资有限公司(简称TMCI)揽下了这个业务。现在与一汽合资成立销售公司，将包括TMCL的销售网络在内的一切渠道囊括进去，可以说基本完成了丰田在销售渠道的战略部署。 在新的合资销售公司中，中方出任董事长，日方出任总经理，另外三个副总经理有两个名额属于中方，销售公司的日常经营活动名义由正副总经理组成的经管会负责，此一格局4年一换。 表面上看一切正常。但是谈判结果，和全球所有与丰田合作的合资企业一样，日方总经理具有最终裁决权，实际上也就是总经理负责制。而且合资公司的事情不是由合资公司董事会决定而要由丰田公司在日本本部的中国部最终决定。 “名义上一汽有控制权，但是没有话语权了”，一位不愿意透露姓名的中方老资格雇员告诉记者，“公司包括办公楼的装修都必须按照日式风格，一个大屋子里没有隔断。” 据了解，未来合资销售公司将由现在的丰田（中国）投资有限公司（TMCI）和一汽的人组成。原来TMCI只有80个人，后来却突击招收了120多人进去。这120人的招聘一汽方面却没有参与，但是一汽要派人到合资销售公司，丰田却要求亲自考核。 在一汽与丰田合作谈判过程中，丰田竭力要突出自身的形象。这在天津一汽丰田生产的威驰轿车上已经显示出来了。中国所有的合资汽车，其尾部肯定会标上合资中方的LOGO，但是威驰却没有出现“天津”或者“一汽”的任何字样。 新的合资销售公司也将只使用丰田的LOGO，这也就意味着在一汽丰田所有的经销店的招牌上，将找不到一汽的影子。这是一汽以往合资中未曾有过的事情。比如与大众合作，合资 公司在任何的广告上、名片上，信函上，包括所有的经销商店，一汽与大众两个公司名称都会并列在一起。 以丰田的手法，等到2006年渠道经营放开，它有可能就会要求中方放弃在合资公司中更多的股权，或者提高自己产品入门费和技术转让费，而中国伙伴还对此无可奈何。即使现在，据说只应该销售合资汽车的一汽丰田销售网络里，已经出现了进口丰田佳美的身影。 “因为丰田的杀手锏是，你不答应，我就销售更多的进口丰田汽车，毕竟日本离中国还是很近。”独立的汽车分析师唐涛指出，“这样，丰田在中国汽车市场上行走完全游刃有余。” 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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