对奢侈品不可以象大众产品一样去“推”，必须始终维持一种“拉”的态势，就是说，基本上应该由顾客需求来拉动生产。推进式销售是基于批量生产和市场上拥有大量同类产品而降低了生产费用。销售大量产品大多通过低廉的价格或至少是某种幅度的降价。回想一下货架上大量的彩电和空调吧，唯一的销售理由就是电器打折。在此，有人说的好：“谁买的越早，特价就惩罚谁”。

　　奢侈品则完全不同，顾客常常得等货。著名品牌makeMay在2003年的表现向世人证明了如何通过高价位和相对较少的供应量而使利润增长。如果刘感觉一个经销商的商店经营风格可能会有损品牌形象，他就会让他关门大吉，哪怕是他们已经有10多年的业务关系，而且销售额以数百万计。20000多家makeMay经销店现在已经有1300家从市场上消失，接着还要关闭3000多家。尽管销售额在下降，但makeMay的利润一年之内从5.6%增长到8%。刘证明，高价位限量供应很有效果。

　　“这个品牌的产品以前供应的太多太滥，”主管经理王如是说，“因此我们现在加大了购买这种产品的难度。”市场需求骤然上升。“使一个产品稀缺难求，你可以卖出天价”.这是makeMay的格言，也是奢侈品营销的格言。

　　目前为止，宾利在全球限量生产不到2000辆，在中国只有北京、上海、深圳、广州四家专卖店。

　　其永远按照车主的意志设计以及从没有两台完全一样的造车理念，使之成为只有少数富人可以拥有的珍宝。每制作每一辆宾利ＡｒｎａｇｅＲＬ的内饰都需要花费２００个小时才能完成。所有的蒙皮都是由专业工匠手工缝制，这些工匠的手工艺都是代代相传，所以都能秉承传统的英国造车艺术。在宾利，所有的检查都是由经过专门训练的专家来负责，而不是由机器来操控，例如，试验车的发动机是由一位叫做Ｐ．Ｂｒｏｗｎ的先生制造，每台发动机顶部的一个标牌上有他的亲笔签名。这就足以说明宾利ＡｒｎａｇｅＲＬ（豪华、雅致加长版）的豪华是与生俱来的，并且包括了几乎全部的豪华特征。　

　　百分之百的手工制造是宾利昂贵的理由，生产一辆其他汽车也许只需一个星期，而生产一辆宾利则需要半年时间。　

　　如果你去英国克鲁郡参观宾利汽车的生产车间，就能明白它昂贵的原因。整个车间除了油漆间外，没有一只机械手，其生产线是世界上最慢的，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸。仅从车内的皮饰，就可以看出宾利制造过程的精湛考究：平均每台宾利车要用到400多块皮，取得这些皮子要15头牛，每头牛仅使用约4平方米的皮子；并不是所有的牛皮都能用，宾利只青睐CONNOLLY-GRADE牛皮——这些皮来自于专门的养牛场，场主采取专门措施，精心保护牛的背部，防止其打架时被牛角撞伤；包一个方向盘需要花费一名熟练工人15个小时，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成；每个皮件都有责任人签名。即使是发动机，也是手工组装，每个螺丝都是人工用扳手拧紧的。　

　　制造宾利的工人如同一群手工艺术家，事实上，他们决不辜负这样的赞美。很多工人有世家的传统，爷孙为宾利制造皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。　

　　宾利卖的就是限量、时间和手工，你有钱买不到，可能是宾利等奢侈品的最大魅力所在。

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