米其林的发展史也就是它对实用主义精神的探索史，其基础就是对制造技术的不断观察

　　安德烈(Andre Michelin)和爱德华(Edouard Michelin)米其林两兄弟最初或多或少地对橡胶工业产生兴趣，看来并非命中注定的事。

　　他们继承了外祖父阿里斯帝德·巴比埃的公司。当初，由三个朋友合办的克莱蒙费朗(Clermont-Ferrand)公司有过不少挫折。1886年，重整旗鼓的重任落到了33岁的安德烈肩上。这个从中央学校毕业的建筑工程师对橡胶生产一无所知，但雄心勃勃；而他的弟弟，时年29岁的爱德华刚完成美术学院的课程，正在“印象主义”前卫大师的画室里追寻着完美。

　　没有人知道安德烈怎样说服了他的弟弟放下画笔。1889年，爱德华成为制造工厂的唯一经理，公司的商号变成了“米其林” (Michelin)。他说：“我的任务是挽救家族的唯一财产——小工厂。”

　　1889年春天，一个骑自行车的人来到公司求助：他的轮胎破了。这辆车的轮辋是苏格兰人邓禄普的公司制造的。爱德华和米其林的工人们都对这个压缩空气橡皮管惊讶不已，他们激动地进行了抢修。不久，这种兴趣变成了企业上下共同奋斗的一种内聚力，在以后数年里激发企业迅猛发展，成为爱德华和他的工程师拉罗西潜心研究的首要目标。他们花了两年时间反复实验，终于获得可拆装轮胎的三项国家专利。那是1891年8月14日，距离巴黎－布莱斯特－巴黎自行车环程赛开赛还有24天。

　　米其林兄弟冒了一次极大风险，答应赞助其中一位选手泰洪在比赛中使用他们生产的轮胎。这位34岁虎背熊腰的运动员用了71小时18分钟驶完全程，超过第二名将近9小时——当泰洪被人簇拥着到达终点的时候，米其林兄弟正在酝酿他们的广告行动，安德烈彻夜编写了一份广告，以当时流行的幽默语作了结尾：“7月14日路易十六从拉斐特那里得到巴士底狱的消息时说：那么这是一场暴乱。侯爵回答：不，殿下，这是一场革命。”

　　这次比赛不仅给公司带来了期待中的荣誉，而且最终确定了以制造轮胎为方向的未来目标，米其林放弃了以前包括阀门、水管或气管、密封垫、橡皮带在内的粗放生产结构。

　　后来，轮胎人与大众见面，也主要是在每年一次的法国运动大赛的时候。赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分， 1977-1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，在F1赛场上名声显赫。

　　1998年，米其林集团特地为这段赛车因缘举行了庆典。

　　达到颠峰的时候，公司曾宣布退出F1大赛。但因缘难断，米其林还是在2001年重返赛场，为十支F1车队中的五支提供轮胎。

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