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入世后中国汽车市场竞争格局分析

中国营销传播网， 2002-02-01，作者: 张茂林，访问人数: 17023

7 上页：汽车市场增长：从发达国家到新兴市场

国际汽车巨头：从战略布局到策略提速

　　经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。

　　占尽先机的大众风光不减　大众汽车公司是最先规模化进入中国汽车市场的汽车集团，从1985年开始凭借其先发优势稳步发展，至今已占据中国汽车市场的半壁江山。到目前为止，大众公司最新的主要平台几乎都在中国得以建立，从A0平台的“POLO”，A平台的“宝来”，B平台的“帕萨特”，到C平台的“奥迪A6”全线展开。与此同时，大众汽车集团还将立足中国市场，开发适合发展中国家市场需求的A00平台，且不断追加投资，力图保持竞争优势。从2002年开始至2006年，大众汽车集团将斥资606亿马克，实施大规模的业务重组计划，把属下不同品牌的汽车分成“大众”品牌部和“奥迪”品牌部两个部分。重组计划如能成功势必进一步提高大众的竞争力。作为全球战略的一个重要组成部分，大众集团力图整合其在中国市场的现有资源，建立中国大众汽车集团，将其并入大众全球网络。大众的中国战略是，在产品战略上使中国市场上的新产品与世界最新产品保持同步，大众计划于2003年首次在中国车市与世界市场同步推出polo三厢车；在营销服务方面，充分利用已有的优势，提供最好的服务。可以预见，在未来的中国汽车市场中，大众仍将占据极其重要的地位。

　　战略宏伟的通用速度取胜　世界汽车工业的霸主美国通用汽车集团虽然1999年才进入中国汽车市场，但是龙头老大不鸣则已，一鸣惊人。不仅出手不凡（上海通用公司总投资超过15.8亿美元，建有高度自动化和现代化的柔性生产线），而且进入中国市场速度之快令人惊奇。投产一年后的2001年销售别克、别克GL8、赛欧即达6万辆。与此同时，沈阳通用公司的雪佛来皮卡和开拓者越野车也在2001年开始销售。通用集团计划立足中国市场，开发适合中国的汽车产品，继在上海建立泛亚汽车研究中心之后，又得到曾隶属于通用集团现已独立的零部件供应商德尔福公司的鼎立相助，其竞争力自不待言。随着中国加入WTO和通用集团中国战略的需要，通用集团正在进一步加强和上汽集团的合作，积极整合中国的汽车厂商和资源，以培育其在中国市场的竞争优势。

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