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入世后中国汽车市场竞争格局分析 7 上页：国际汽车巨头：从战略布局到策略提速(1) 错失良机的日本猛追紧赶 作为全球汽车热点地区第二次转移的目的地同时又是中国近邻的日本，未能把握进入中国汽车市场的先机，实为日本汽车产业的一大战略失误。日本由于奉行“出口立国”的政策，而且本田汽车公司和丰田汽车公司均立足美国市场，除了向中国直接出口汽车之外，直到1999年和2000年才先后进入中国市场参与竞争。本田公司1999年收购广州标致后，迅速把最新款的本田“雅阁”轿车推向市场。丰田公司失去了进入中国市场的先机后，2000年通过丰田控股的日本“大发”和天津汽车集团合资生产“夏利2000”轿车，并计划在1-2年后在天津生产“丰田”轿车。 日本汽车公司虽然是迟到者，但在中国汽车市场却具有独特的优势，由于中国消费者对汽车的审美情趣和消费理念与日本更为相近，使得日本汽车更适合中国市场。因此日本汽车公司的竞争力决不可低估。目前丰田公司在世界上25个国家拥有45家独资、合资和合作型企业，在160多个国家拥有180家代理商和7000多家经销网点和维修中心。丰田公司正在实施的"新全球市场开拓计划"，总方针是通过重组、开发和全球化措施对付来自美、欧的挑战，使自己在中国这个世界上最大的潜在汽车市场上保持应有的竞争优势。目前丰田集团在中国共有35个合资、合作项目，总投资5亿美元，其中丰田汽车在华投资9个项目。丰田公司正猛追紧赶，试图打破大众、通用的优势格局，加入中国汽车市场的“巨头俱乐部”。与此同时，本田公司的合资企业广州本田的12万辆产能改造、多功能轿车奥德赛以及经济型轿车等一揽子扩展计划已经启动。可以想见，以丰田和本田为代表的迎头赶上的“日本战团”将会成为大众、通用在中国的强劲对手。 步履蹒跚的福特寄予厚望 福特虽然1990年即进入中国市场，但十年后依然只有一个规模不大的“全顺”商用车项目。直到2001年4月 重庆长安福特有限公司成立，才让人们看到福特的真正动作。该项目预计两年后建成投产，生产适合中国市场的家庭轿车爱卡。由于对中国市场寄予厚望，2001年首次亏损23亿美元的福特公司，甚至将扭转亏损的希望寄托在中国市场。福特已宣布在亚洲的裁员不涉及中国区，相反，在中国地区加大投资力度、争夺市场份额，已成为福特汽车公司新老高层的共识。 小有挫折的戴-克扭转局面 早在1983年克来斯勒即在北京建立合资公司生产吉普车，并认为“对于美国汽车公司来说，（北京吉普车公司）不仅意味着迈进中国市场的入口，而且是在亚洲环太平洋地区建立了一个战略性生产基地”。但这个项目却并不成功。2001年，该集团试图抓住中国入世契机，扭转不利局面，于是追加投资，延长合作合同，上马大“切诺基”项目。在此基础上，戴-克预计在2002年同步上市最新款的“自由”休闲车。相信未来的中国汽车市场必将有戴姆勒-克来斯勒的用武之地。 大众 在上海大众生产桑塔纳、帕萨特和波罗在一汽大众生产捷达、奥迪和宝来大众旗下的斯柯达又在深圳开设了亚洲第一家3S标准的专卖店未来几年在中国的投资总额将累计达180多亿元 宝马 为华晨的中华轿车提供技术支持准备与华晨合作生产宝马3系列和5系列 通用 上海通用公司总投资超过15.8亿美元，生产别克、赛欧在沈阳金杯公司生产雪佛莱皮卡和开拓者越野车计划生产全系列产品，并与北美新产品同步投产通用集团与上汽集团联手兼并柳州五菱，涉足微型车市场旗下的菲亚特为安徽奇瑞提供技术支持 福特 1990年进入中国市场以来，福特在中国的总投资已达4亿美元与长安汽车合资生产1.6升“爱卡”4门轿车，总投资9800万美元控股海南马自达旗下的铃木为昌河北斗星提供技术支持 戴姆勒-克莱斯勒 进一步拓展北京吉普大切诺基等现有项目预计2002年在北京吉普同步上市最新款的“自由”休闲车，计划与台湾裕隆集团合作在福建生产商务用车旗下的三菱为福建东南和湖南长丰的商用车和越野车提供技术支持 丰田 天津丰田生产夏利2000天津丰田计划生产丰田轿车 本田 广州本田投资11.2亿元进行12万辆产能改造2002年在广州本田投产多功能轿车奥德赛计划在广州本田投产经济型轿车 日产 与东风合作生产风神轿车 雪铁龙 与二汽合资生产富康、毕加索 现代 收购江苏起亚30%股份，生产悦达轿车与安徽江淮汽车合资生产商务用车 资料来源：上海同泽汽车市场研究中心 第 1 2 3 4 5 页 下页：国际汽车巨头：从战略布局到策略提速(3) 8 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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