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透视“宜家” 7 上页：第3步，设计产品 宜家倡导平板理念。这起始于1956年，当时宜家的一个设计师看到一个消费者费劲地尝试把所购买的桌子放入到自己的汽车里，而此时只有一个办法可行：拿掉桌腿。从那天开始，绝大多数的宜家产品都被设计成可以分拆运输的结构，外包装是平板式，这样就可以很方便地放入货车的车厢内以及放在汽车的车顶行李架上。 在宜家公司天生的节俭企业文化里，浪费被认为是“致命的罪过”，平板式包装同样是低成本运输的绝佳方式，这样可以最大化利用运输集装箱内的空间，公司估计这种方式所运输的数量是组装后运输方式的6倍。从宜家的设计工作室到仓库，每一位员工的理念都是同样的：“我们不希望为所运输的空气支付费用。” 让产品变成平板式也成了宜家的一种困惑。你会为一种简单的咖啡杯设计几次？迄今为止宜家的Bang牌的杯子已经被重新设计了3次，目的就是为了能够在一个板式货盘上能够摆放更多的杯子。最初，在一个货盘上只能摆放下864个杯子，重新设计后在杯子上添加了一个类似花盆上的边，这样在同样的货盘上就可以摆放下1280个杯子，去年，设计师把杯子变矮又添加了一个全新的把手，这样就可以摆放下2024个杯子了。杯子的价格仍然保持为50美分，而此时运输成本已经降低了60%，这是一个非常显著的成本降低，宜家每年可以出售出大约2500万只Bang牌杯子。更好的消息是，这种产品在宜家罗马尼亚的工厂里的成本也已经开始下降了，原因是这种更为紧凑的杯形在窑炉内所占用的空间也变小了。 当你需要在全球范围内运输2500平方米货物的时候，平板式包装所带来的成本节省就会非常可观。宜家目前在运输中所使用集装箱的平均填充率为65%，它希望到2006年这个比率可以提升到75%。为了达到这个目标就要求继续变更未来的产品设计（比如Bang牌杯子），有时甚至会把产品内的空气排挤出来（比如宜家的压缩包装枕头）。当然，这种平板式包装方式把产品的组装成本转嫁给消费者身上。 随着宜家把更多的采购任务从欧洲转移到远东地区，运输时间和运输成本已经变得更为重要。去年，中国已经位于宜家供货商国家目录单上的最顶端，公司已经做出反应在最接近集装箱码头、重要公路和铁路线的地方建立了全球配货中心网络。宜家在全球建立了18个配货中心，负责处理宜家70%产品的运输，还有4个配货中心正在建设过程中，其他的30%宜家产品直接由供应商运输到宜家商店。 然而，有时产品零部件是在宜家商店里第一次进行组装，比如Pöang牌椅子的坐垫来自波兰，框架来自中国，这两个部件第一次放在一起是在消费者从不同的货架上把它们拿下来的时候。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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