4.3 .国内中高档轿车保有量与市场需求量分析

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2000年国产轿车的销售量为61万辆左右。2001年轿车市场最终的预测为67万辆。按国际惯例，在前提条件不变的情况下，提前预测的允许误差为5%，因此，2001年的轿车市场需求量为66-68万辆，将较2000年增长10.74%。

　　目前，国内轿车市场有如下几个特点：

　　--轿车市场总体暂时供大于求。目前，我国轿车产量被市场需求所压缩，轿车市场总体暂时处于供大于求的状况，轿车市场出现结构性相对过剩。

　　--轿车需求量在波动中增长。汽车产量受制于宏观经济环境，呈波动状态。

--轿车的产量、需求量占汽车总产量和需求量的比例稳步上升，轿车需求已逐渐成为汽车总需求中的新的增长点。

　　--汽车工业的发展取决于轿车的发展，而轿车的发展决定于私人轿车的需求，私人轿车消费趋势成为轿车市场发展的焦点。从典型统计或随机调查信息来看，私人消费势头令人关注，轿车进入家庭已成趋势。

　　国家汽车行业“十五”规划研究课题组前不久对国内轿车市场进行了大量的调查、分析和研究，从这次调查我们可以看出我国轿车市场需求量在未来10年内将从2001年的67万辆增长到2010年的210万辆，而轿车保有量也将从2001年的440万辆增长到2110年的1500万辆(见图4.3.-1)。综合各方面情况，私人轿车的群体消费市场较快的增长期将在２００５年前后。从各档次汽车的需求量的发展来看，中低档轿车（排量在1.6L以下）的市场需求量将从2005年的55%增长到2015年的70%，而中高档轿车（排量在1.6L以上）的市场需求量将由2005年的45%下降到2015年的30%(见表4.3.-2)。

由表4.3.-3.分析，2001年到2010年的10年间，微型轿车的市场份额增长极快；普通型轿车的市场份额将渐趋放大；中档轿车则有一定的起伏波动，增长幅度不大，甚至有些回落；而中高档轿车的市场份额将从2001年的83391辆，快速上升到2010年的412711辆，增长率极快。

　　从图4.3.-4，2001年各档次轿车市场需求预测分析，10-15万元的中档轿车需求量最大，占总需求量的21.5%，10万元以下和15-20万元轿车平分秋色，需求量均为18%，20万元以上中高档轿车仅占4.5%。在这一组数据中，中高档轿车的需求量最小，正是因其基数小，所以其日后增幅的比例极大，市场需求潜力极大。

　　从以上数据可以看出中低档轿车、经济型轿车将成为未来汽车市场发展的主流，而中高档轿车厚积薄发，后劲很大。据悉2001年头三个月，售价在20万元以上的中高档轿车销量达到39710辆，其中广州本田产量和销量分别为11850辆和11667辆，在中高档轿车市场的占有率为29.87%。

　　随着国民消费水平的提高，汽车市场的转暖，中高档轿车将占据一块较大的市场份额。

　　数据来源：《经济参考报》

　　资料来源：国家统计局公布的数据

　　从国产轿车生产能力与市场需求对比中发现，微型、普通（小型）、中级三个档次的轿车生产能力大大过剩，只有普通（中小型），中高档轿车的生产能力相对于2005年还有市场机会。　

　　2000年第六届北京国际汽车工业展览会上，中高档轿的市场表现正好印证了上述观点。在第六届北京国际汽车展上，中高档轿车犹如一匹“黑马”，成了车展上最抢眼，获取订单最多的赢家，而帕萨特更以过万的订单高居榜首，夺得了头筹。

　　中高档轿车市场之所以市场向好，转暖的原因有四：

　　1）国家从1998年下半年开始对整车进口车严格控制，加大了打击走私的力度，为汽车正常销售创造了空间，再加上进口车在我国高关税下的高价格，实在是有些令人“望价兴叹”，而这又为国产中高档轿车的发展创造了商机。

　　2）三资企业、民营企业发展很快，企业经济效益向好，企业家信心指提升，购买汽车的商业用户增加，而这些用户正好是中高档轿车的目标用户。

　　3）国产中高档轿车性能良好，价格相对其目标用户而言，有一定的竞争力。

　　4）从进口车和中低档车中分流出了相当大的购买力，导致了中高档轿车需求加大。　

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